杏彩體育官網(wǎng)新一代國產(chǎn)卡羅拉盡量無缺地用了歐版卡羅拉的表形安排，與雷凌的阿誰對(duì)照運(yùn)動(dòng)和年青的表觀比起來，卡羅拉的這個(gè)表觀確實(shí)要顯得四平八穩(wěn)和內(nèi)斂得多，但和本人（上代卡羅拉）比擬，新卡羅拉的造型依舊變犀利了。原本上代卡羅拉的神志大師的給與度都很高，看上去像縮幼版的凱美瑞，但確實(shí)有點(diǎn)死氣橫秋，新卡羅拉的變更該當(dāng)不妨惹起更年青人群的體貼。

豐田的Corolla車系環(huán)球簡單車型的銷量冠軍，截至2013年，COROLLA環(huán)球累計(jì)銷量打破4000萬，十年前，一汽豐田引入了第九代Corolla車型國產(chǎn)，中文名為花冠；2007年，一汽豐田又同步引入了第十代的Corolla，但是這回豐田為了聯(lián)合車型的中文譯名，把這一代車型的中文名定為了卡羅拉。本年，一汽豐田引入了最新的第十一代卡羅拉。

新一代國產(chǎn)卡羅拉盡量無缺地用了歐版卡羅拉的表形安排，與雷凌的阿誰對(duì)照運(yùn)動(dòng)和年青的表觀比起來，卡羅拉的這個(gè)表觀確實(shí)要顯得四平八穩(wěn)和內(nèi)斂得多，但和本人（上代卡羅拉）比擬，新卡羅拉的造型依舊變犀利了。原本上代卡羅拉的神志大師的給與度都很高，看上去像縮幼版的凱美瑞，但確實(shí)有點(diǎn)死氣橫秋，新卡羅拉的變更該當(dāng)不妨惹起更年青人群的體貼。

新一代卡羅拉的車廂內(nèi)合座結(jié)構(gòu)與雷凌高度仿佛，與上代車型比擬，新卡羅拉內(nèi)飾顯得加倍華麗高級(jí)。新卡羅拉的高配車型車廂內(nèi)用了一種藍(lán)玄色的、斑紋有點(diǎn)像碳纖維的塑料板來化妝，這種塑料板的材質(zhì)質(zhì)感和色彩看上去有點(diǎn)神秘，倒不如低配車型的純黑飾板那么純粹和痛疾。中控臺(tái)合座觀感很簡短，沒有什么花哨的安排，種種空調(diào)、聲音、導(dǎo)航按鍵了然理會(huì)，該當(dāng)很容易上手。儀表安排也沒有什么很出位的地方，但讀數(shù)了然、適用。

車身和軸距的加長是全新卡羅拉的升級(jí)中心，軸距到達(dá)2700mm，卡羅拉的后排也告竣了全平地臺(tái)，乘坐三人時(shí)會(huì)更暢疾，后排座椅的三條三點(diǎn)式安適帶和三個(gè)獨(dú)立頭枕也都通盤周備，但是悵然后排沒有空調(diào)出風(fēng)口。以往坐舊款卡羅拉的后排，感受頭部空間會(huì)對(duì)照幼，我也試坐了新卡羅拉的后排，頭部空間依然沒什么改正，但腿部空間就彰著寬裕了良多。

新一代卡羅拉的1.6L和1.8L策動(dòng)機(jī)通盤屬于豐田最新一代的雙VVT-i策動(dòng)機(jī)，其本領(lǐng)以及輸出數(shù)字與雷凌的策動(dòng)機(jī)齊備相通。變速箱方面，新卡羅拉主打的也是新一代的S-CVT無級(jí)變速箱。原本正在2010年那次十代卡羅拉的中期改款時(shí)，豐田就曾經(jīng)推出了1.8+CVT的動(dòng)力組合，但是豐田表現(xiàn)新一代卡羅拉的變速箱是最新一代的，有更智慧的反響及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性呈現(xiàn)，更有模仿8速能供應(yīng)更高的駕駛自正在度。豐田這款1.8L策動(dòng)機(jī)正在2000-3000轉(zhuǎn)區(qū)域就能到達(dá)峰值扭矩的80%以上，于是平時(shí)正在市區(qū)行車會(huì)感受動(dòng)力異常游刃多余。假使按下變速箱擋桿后的SPORT按鈕，處于運(yùn)動(dòng)形式的變速箱會(huì)變得激進(jìn)極少，讓策動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量維持正在高極少的轉(zhuǎn)速才換擋，成就有點(diǎn)仿佛于極少主動(dòng)變速箱運(yùn)動(dòng)擋設(shè)定。

新卡羅拉1.8L有三個(gè)型號(hào)，咱們揀選的是1.8L CVT GLX-i（主動(dòng)擋低配車型），售價(jià)15.08萬元。有主副駕駛安適氣囊和前排側(cè)氣囊，ABS、造動(dòng)力分派（EBD）、剎車輔幫（EBA）、牽引力獨(dú)攬（TCS）、車身不亂獨(dú)攬（ESC）周備，全車電動(dòng)車窗，后視鏡電動(dòng)調(diào)度帶加熱成效（電動(dòng)折疊），目標(biāo)盤和座椅真皮，目標(biāo)盤手動(dòng)上下+前后調(diào)度，座椅手動(dòng)調(diào)度，中控臺(tái)有彩色大屏，擁有倒車視頻成效，藍(lán)牙車載電話，表接音源接口，主動(dòng)空調(diào)，無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)體例。

固然“動(dòng)力好”、“中控體面好用”、“穩(wěn)定”、“空曠”等幾個(gè)詞已是平昔此后車主們對(duì)卡羅拉的贊頌所往往用到的詞，但這回豐田依舊戮力地把卡羅拉的這些上風(fēng)項(xiàng)目做得加倍優(yōu)越，平衡是卡羅拉的個(gè)性，就像很多豐田車相通，正在各方面都沒有異常出色的特色，即是特色。開著它念要惹起旁人的注視實(shí)正在謝絕易，就算是車主自身，恐怕也說不出卡羅拉最贊的是哪個(gè)部門，正在標(biāo)榜性子的時(shí)間，豐田周旋這種中庸門道，反而顯得很另類。

凌派是廣汽本田一個(gè)全新的車系，它的定位正在鋒范之上，是由本田日本研發(fā)團(tuán)隊(duì)擔(dān)負(fù)安排研發(fā)。真相上，凌派確實(shí)是從鋒范平臺(tái)上演變而來的新產(chǎn)物，原本這也不是本田第一次正在鋒范/飛度平臺(tái)上研發(fā)新車型，此前也有歐版思域行動(dòng)先例，中置油箱和后扭力梁吊掛即是它們的緊急特色，這部尺寸比中國版思域還大的中級(jí)車，曾經(jīng)成為廣本銷量最大的車型。

凌派表觀抉擇“Cool Dragon”這種安排元素，算是逢迎時(shí)興的中國風(fēng)，而“龍”所表示出來的靈動(dòng)霸氣也相當(dāng)適宜80后人群的口胃。但是本田近期推出的車型正在車身線條上異常多，凌派是如此，新飛度也是如此，恐怕有人會(huì)感到凌派車身線條過于繁復(fù)凌亂。

凌派車廂屬于全新安排，正在其身上并沒任何思域或鋒范的影子。凌派內(nèi)飾合座樣式鋪排異常的四平八穩(wěn)，但是并沒于是給人呆滯的感受。凌派的聲音音量和調(diào)頻按鍵被集成到目標(biāo)盤一個(gè)圓形按鈕上，中控臺(tái)于是省去了很多常例的按鍵空間，只剩下空調(diào)調(diào)度旋鈕，如此的結(jié)構(gòu)顯得對(duì)照另類，凌派內(nèi)飾面板安排相當(dāng)奉承人，副駕駛職位仿木面板通過條紋及色彩優(yōu)化，不單沒有給人惡俗感受，乃至還能給人明白的視覺感想。

本田平素擅長開采車內(nèi)空間，凌派軸距為2650mm，據(jù)廠家數(shù)據(jù)顯示，其后排縱向長度達(dá)84cm，乃至勝過了雅閣，由于凌派這個(gè)平臺(tái)采用了中置油箱結(jié)構(gòu)（從后座下方移到前座下方），沒有了油箱的阻止，使得后座能夠進(jìn)一步往后車軸挨近，作育了“越級(jí)”的后排空間，可見凌派已將本田的“MM（搭客空間最大，刻板空間最幼）”理念玩到了極致。

凌派僅供應(yīng)一種策動(dòng)機(jī)排量，即是那臺(tái)大師耳熟能詳?shù)?.8L i-VTEC，變速箱有5速手動(dòng)和5速主動(dòng)兩種。凌派的5速主動(dòng)變速箱并不供應(yīng)運(yùn)動(dòng)擋（S），更別提目標(biāo)盤后方的換擋撥片。行動(dòng)賠償?shù)氖?，凌派供?yīng)了D1-D3的固定擋位抉擇，此舉能幫幫車主應(yīng)付極少平時(shí)異常的需求，好比正在雨雪道面上能夠強(qiáng)造以2擋起步，以避免車輪打滑情景的爆發(fā)。凌派駕駛座左上方鋪排了一個(gè)“ECON”按鈕，“ECON”形式除了會(huì)讓油門反響變“懶”表，還會(huì)讓車內(nèi)空調(diào)體例進(jìn)入節(jié)能運(yùn)行狀況，借此進(jìn)一步低落燃油消費(fèi)。凌派正在節(jié)油方面，除了正在動(dòng)力體例上做著作表，還正在車底大面積鋪設(shè)封鎖罩，讓氣流能夠更順暢地流過車底，更幼的氛圍阻力意味著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

凌派有4個(gè)型號(hào)，咱們揀選的是 1.8L 主動(dòng)暢疾版（主動(dòng)擋低配車型），售價(jià)12.48萬元。有主副駕駛安適氣囊，ABS、造動(dòng)力分派（EBD），全車電動(dòng)車窗，后視鏡電動(dòng)調(diào)度，目標(biāo)盤手動(dòng)上下+前后調(diào)度，座椅手動(dòng)調(diào)度，表接音源接口，手動(dòng)空調(diào)。

凌派是悉數(shù)逢迎國內(nèi)消費(fèi)者口胃的一款車，凌派拿出了兩個(gè)殺手锏，一是比雅閣還要大的后排縱向空間，二黑白常有逐鹿力的訂價(jià)（比鋒范1.8L還要低）杏彩體育網(wǎng)頁版，并且正在安排層面上比擬其未來系敵手加倍斗膽宣揚(yáng)，這就讓不少年青人對(duì)這款車遺失造止力了。由于夠大，夠低廉，對(duì)照頑固的動(dòng)力體例就被弱化掉了。正由于凌派精準(zhǔn)地收攏了大部門消費(fèi)者的最要緊的需求，才會(huì)成為繼雅閣表，廣汽本田的第二支柱車型。

雷凌的英文名稱是Levin，這個(gè)名字早正在上世紀(jì)70年代先河就與Corolla車系有著千絲萬縷的干系。因?yàn)檎谟⑽闹蠰evin有“閃電”之意，于是豐田把Corolla中的運(yùn)動(dòng)型號(hào)稱為Corolla Levin，以冷靜常型號(hào)的Corolla做出分別。廣汽豐田正在中國以Levin行動(dòng)車名，一來這個(gè)名字與Corolla家族有血緣相干，二來這個(gè)名字代表了更運(yùn)動(dòng)的Corolla，這都與廣汽豐田這臺(tái)新的中級(jí)車定位契合。

固然雷凌表形安排基于美版的Corolla，但廣汽豐田依舊做了良多本土化的改造，比如車頭部門，雷凌保存了美版Corolla的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，但又有所區(qū)別，顯得既年青，又適宜中國人的古板審美。車身側(cè)面和車尾部門相對(duì)來說則顯得中庸一點(diǎn)，看得出來豐田正在新一代Corolla的安排上固然曾經(jīng)斗膽了極少，但別祈望它玩得出摩登那樣出位的安排，豐田真相依舊豐田。但是與以前的諸代Corolla比擬，乃至與一汽豐田的新卡羅拉比擬，雷凌確實(shí)曾經(jīng)顯得寬裕年青運(yùn)動(dòng)的滋味了。

雷凌的車廂安排風(fēng)致有一點(diǎn)仿佛凱美瑞，中控臺(tái)職位偏高，且下方削得較平，企圖是爭(zhēng)取到更多前排乘員腿部行動(dòng)的空間。固然豐田幾次流傳雷凌是一臺(tái)很有運(yùn)動(dòng)感的車，但從它的車廂安排結(jié)構(gòu)以及氣氛營造等方面來看，它所表示出的華麗感、高級(jí)感要更多極少，運(yùn)動(dòng)滋味卻是較為寡淡。雷凌內(nèi)廂很多細(xì)節(jié)上的安排和材質(zhì)跟新卡羅拉很是親切，乃至某些按鈕的樣式和結(jié)構(gòu)都是齊備相通的。

雷凌的車身尺寸和新卡羅拉劃一，后排也是采用全平地臺(tái)，橫向空間感受很空曠，最大的差異該當(dāng)是座椅，雷凌前排座椅是運(yùn)動(dòng)型的，靠背和坐墊兩側(cè)的側(cè)翼都很出色，能賜與人寬裕的包裹感?？_拉的前排座椅安排對(duì)照方向暢疾性，開闊、平整，從這個(gè)細(xì)節(jié)上也能看出兩者的定位差別。

雷凌的1.6L和1.8L策動(dòng)機(jī)都是豐田最新一代的雙VVT-i策動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)和新卡羅拉劃一杏彩體育網(wǎng)頁版，1.8L車型搭配的也是S-CVT變速箱，變速箱擋桿后同樣也有SPORT按鈕。固然Levin號(hào)稱卡羅拉的運(yùn)動(dòng)版，但正在動(dòng)力調(diào)校上咱們看不出和新卡羅拉有什么差異，動(dòng)力弧線齊備重合。

雷凌1.8L 有三個(gè)型號(hào)，咱們揀選的是1.8GS CVT精英版(低配車型)，售價(jià)13.98萬元。有主副駕駛安適氣囊和前排側(cè)氣囊，ABS、造動(dòng)力分派（EBD）、剎車輔幫（EBA）、牽引力獨(dú)攬（TCS）、車身不亂獨(dú)攬（ESC）周備，全車電動(dòng)車窗，后視鏡電動(dòng)調(diào)度帶加熱成效（電動(dòng)折疊），真皮目標(biāo)盤，目標(biāo)盤手動(dòng)上下+前后調(diào)度，座椅手動(dòng)調(diào)度，中控臺(tái)有彩色大屏，擁有倒車視頻成效，藍(lán)牙車載電話，表接音源接口，手動(dòng)空調(diào)。

雷凌行動(dòng)卡羅拉的兄弟車型，搜羅動(dòng)力、車身尺寸、內(nèi)飾安排等方面都高度劃一，最大的差異該當(dāng)即是車型定位了，從表形安排上就能看出雷凌和卡羅拉的風(fēng)致差別，雷凌有豐田車?yán)щy的年青運(yùn)動(dòng)風(fēng)致，但雷凌的“運(yùn)動(dòng)”更多地依舊存正在于表貌，正在它的里面，依然貫徹著豐田古板的造車?yán)砟?。我感到雷凌將來改款的話沒關(guān)系斗膽極少，采用運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾，如此和它的表形更為成家，也能跟新卡羅拉更好的分別開來。