杏彩體育官網(wǎng)OEM和自愿駕駛開(kāi)墾公司曾為高級(jí)別自愿駕駛的陳設(shè)擬訂了激進(jìn)的光陰表，但連續(xù)轉(zhuǎn)變的市集使其不得擔(dān)心排鋪排。與此同時(shí)，汽車內(nèi)飾的新質(zhì)料和安寧本領(lǐng)永遠(yuǎn)受到連續(xù)進(jìn)取的自愿駕駛和ADAS效力的影響。無(wú)論駕駛自愿化水準(zhǔn)若何，它帶來(lái)的機(jī)緣和尋事都將飽吹汽車座艙連續(xù)生長(zhǎng)。

但現(xiàn)實(shí)上，這些正正在推出或即將推出的安寧效力、駕駛員音訊本領(lǐng)和立異質(zhì)料并不全部依賴于自愿駕駛的操縱。InformaTech Automotive另日汽車駕駛艙首席認(rèn)識(shí)師Drew Winter示意，電動(dòng)汽車的消費(fèi)者和近況年青消費(fèi)者的極少效力和安寧的懇求與自愿駕駛和ADAS的本領(lǐng)宗旨是類似的。比方，可不斷內(nèi)飾面料不只受到暫時(shí)電動(dòng)汽車和年青的消費(fèi)者青睞，也可能更好地知足自愿駕駛擺渡車和出租車對(duì)耐用性和便于潔凈的需求。

Winter正在一份最新商討告訴《The Cockpit of the Future: Now to After 2030》中飽吹，過(guò)去五年中，閉于新一代汽車座艙生長(zhǎng)宗旨的遠(yuǎn)景依然發(fā)作更動(dòng)。他正在告訴中示意：“正在私家車中完畢L4和L5級(jí)自愿駕駛的可以性依然漸漸變幼”。他增加說(shuō)，只管如許，很多進(jìn)步的安寧和質(zhì)料本領(lǐng)以及為全自愿和輔幫駕駛而安排的效力仍然會(huì)浮現(xiàn)正在相對(duì)古代的汽車上。這一點(diǎn)，與很多供應(yīng)商舉行的閉連磋議也確認(rèn)了。

均勝汽車安寧編造的安寧立異部施行主任Len Cech示意，“咱們以為有一個(gè)異常緊急的（進(jìn)步座艙）本領(lǐng)便是下一代安寧帶，并且可能本質(zhì)性地飽吹酒駕題目的處理。正在良多方面，專為自愿駕駛開(kāi)墾的本領(lǐng)被證據(jù)可直接用于上述和其他用例。

越來(lái)越多的OEM推出了“可解放雙手的”ADAS編造，如通用汽車的Super Cruise和福特的Blue Cruise等。這些編造加倍體貼駕駛員監(jiān)控本領(lǐng)，以確保駕駛員不會(huì)濫用他們新“獲取”的自正在，全部遷移了留心力。目前的駕駛員監(jiān)控編造（DMS）廣泛是基于攝像頭的編造，通過(guò)軟件評(píng)估駕駛員的留心力糾集水準(zhǔn)。但極少座艙本領(lǐng)供應(yīng)商示意，這些本領(lǐng)變得越來(lái)越紛亂了。 真泰克（Gentex）是座艙本領(lǐng)的苛重供應(yīng)商，以電致變色后視鏡和自愿化毗鄰編造Homelink知名。其產(chǎn)物線處置總監(jiān)Brian Brackenbury示意，公司目前通過(guò)安設(shè)正在后視鏡中的攝像頭供應(yīng)2D駕駛員監(jiān)控，但下一步將生長(zhǎng)3D視覺(jué)，通過(guò)集合攝像頭成像與近紅表點(diǎn)投影儀以“完畢3D面部識(shí)別”。

真泰克的駕駛員監(jiān)控編造（線D視覺(jué)可能更準(zhǔn)確地明晰司機(jī)（可以又有其他乘員）的留心力糾集情形和活動(dòng)行徑。該本領(lǐng)苛重來(lái)自Gentex正在2021年收購(gòu)的以色列公司GuardianOptical。 均勝汽車安寧編造公司的工程師說(shuō)，他們將為汽車座艙將開(kāi)墾一系列3D效力，此中極少是專為自愿駕駛汽車安排的，搜羅安寧氣囊（簾）、抽煙煙霧檢測(cè)、乘員式樣和安寧帶處所檢測(cè)。 均勝的Len Cech以為，為了完畢更好的駕駛員/乘員監(jiān)控“需求高保線D可能完畢這一點(diǎn)”。均勝公司還正在開(kāi)墾一個(gè)運(yùn)用紅表線效力的DMS監(jiān)控編造，Cech說(shuō)“有點(diǎn)像雷達(dá)和視覺(jué)的集合”。均勝公司歸納安寧處理計(jì)劃GPL副總裁Jason Lisseman增加說(shuō)，“該本領(lǐng)可以正在2027年操縱投產(chǎn)，然則正在投產(chǎn)之前仍要發(fā)展巨額處事”。 Gentex首席本領(lǐng)官Neil Boehm示意公司正正在開(kāi)墾一個(gè)虹膜識(shí)別編造。他示意“這項(xiàng)本領(lǐng)還沒(méi)有做好操縱于汽車規(guī)模的計(jì)劃”，公司目前采選的途徑是為攝像頭增多人為智能和神經(jīng)搜集撐持。固然寰宇各市集有分別的原則，但到2026年，環(huán)球囚禁機(jī)構(gòu)都將懇求新車裝備駕駛員監(jiān)控，而Gentex正正在為此做好計(jì)劃。 同時(shí)，沃爾沃以為通過(guò)加深對(duì)駕駛員認(rèn)知形態(tài)的明確，還能進(jìn)一步改進(jìn)暫時(shí)的駕駛員監(jiān)控。對(duì)付其新推出的EX90跨界電動(dòng)車的DMS，該公司采用了天然駕駛商討，以創(chuàng)筑也許“明確”駕駛員留心力秤諶的算法。該編造的真正對(duì)象是正在質(zhì)疑駕駛員的留心力之前節(jié)減滋擾并普及原諒度。

其它，DMS可以還需求處置另一項(xiàng)工作：美國(guó)國(guó)度公道安寧處置局（NHTSA）可以懇求汽車裝備一個(gè)檢測(cè)駕駛員才能低落（無(wú)論是酒精依舊毒品惹起的）的編造。2021年的聯(lián)國(guó)底子步驟法案懇求NHTSA正在2024年之前擬訂一個(gè)最終原則，懇求完全新售乘用車安設(shè)一個(gè)檢測(cè)駕駛員才能低落的編造。然后，汽車筑設(shè)商將有兩到三年的光陰出手標(biāo)配這一編造。然則，目前正在可能或該當(dāng)應(yīng)用哪品種型的本領(lǐng)上還沒(méi)有完畢共鳴。大無(wú)數(shù)廠商開(kāi)墾的是呼吸檢測(cè)或基于觸摸的光譜認(rèn)識(shí)法，但基于視覺(jué)的手法坊鑣也行得通。 Gentex的產(chǎn)物線處置總監(jiān)Brackenbury以為“視覺(jué)檢測(cè)是一種興味的格式。”但無(wú)論采選何種本領(lǐng)，正在確定準(zhǔn)確度和可反復(fù)性軌范方面又有巨額處事要做。與此同時(shí)，Lisseman示意呼吸檢測(cè)是 “出缺陷的”?！霸蹅円詾橛|摸檢測(cè)可能代庖呼吸檢測(cè)。跟著光譜認(rèn)識(shí)法的生長(zhǎng)，這種檢測(cè)也變得越來(lái)越可行了。他說(shuō)微電子板滯編造（MEM）為觸摸檢測(cè)法的完畢供應(yīng)了撐持，以知足其以為將于2026-27年落地的檢測(cè)懇求。 專營(yíng)過(guò)濾介質(zhì)和電子產(chǎn)物的汽車本領(lǐng)供應(yīng)商旭化成（Asahi Kasei）正在2021年頭閃現(xiàn)了其呼吸檢測(cè)編造。旭化成北美出行總監(jiān)Michael Franchy承擔(dān)SAE采訪時(shí)示意，公司正正在與位于弗吉尼亞州的駕駛員酒精安寧檢測(cè)編造（DADSS）商討項(xiàng)目舉行團(tuán)結(jié)。沃爾沃的2024款EX90成為首批搭載酒駕/毒駕監(jiān)控傳感器的OEM之一。

Informa Tech的Winter示意，可敏捷安排的座位結(jié)構(gòu)是另一項(xiàng)頗具生長(zhǎng)潛力的座艙立異。他指出，一出手，新的座位結(jié)構(gòu)和安排“可以會(huì)用于貿(mào)易操縱”，如擺渡車（人為駕駛或無(wú)人駕駛）和自愿駕駛出租車。 均勝工程師示意，咱們所面對(duì)的尋事是若何確保乘員安寧秤諶到達(dá)或跨越現(xiàn)行原則。均勝正正在為此趨向開(kāi)墾一系列的處理計(jì)劃。此中搜羅 “安寧帶集成輔幫管束編造”（BARS），這是一種特意為“新觀念內(nèi)飾”安排的頭部和身體繭狀安寧氣囊，可完畢古代座椅不具備的可以性。工程師們指出，BARS安寧氣囊與均勝的DMS安寧帶配合應(yīng)用杏彩體育官網(wǎng)，不只能守衛(wèi)異常規(guī)座椅處所上的乘員，更能守衛(wèi)座椅躺平日的乘員。 正在理念情形下，這種BARS安寧氣囊和DMS安寧帶能按照監(jiān)控編造搜捕的完全乘員處所舉行適當(dāng)性陳設(shè)。然而，均勝的Len Cech夸大，這種安寧硬件的完畢需求擬訂針對(duì)可自正在安排處所的座椅碰撞測(cè)試規(guī)矩。 Informa Tech的Winter說(shuō)，“敏捷座椅”是受到自愿駕駛啟示的座艙效力之一，改日肯定會(huì)完畢。但要是沒(méi)有妥當(dāng)?shù)陌矊庉o幫，這總共都只是空念。他對(duì)峙說(shuō)：“只消自愿駕駛汽車與非自愿駕駛汽車都正在道上行駛，就需求安寧帶?！?

對(duì)付那些以為顯示屏依然攻陷了咱們生存的人來(lái)說(shuō)，有一個(gè)壞新聞：顯示屏只會(huì)越來(lái)越多，越來(lái)越大。連續(xù)增多的輔幫駕駛效力將為完全乘員供應(yīng)與艙內(nèi)顯示器互動(dòng)的更多可以性。 大陸集團(tuán)的跨艙顯示屏采用了“節(jié)減分神”的本領(lǐng)；中控臺(tái)表觀是一種智能面材，僅正在需求時(shí)才與顯示器集合顯示。（大陸集團(tuán)） Informa Tech的商討顯示，車上的電子屏幕數(shù)目會(huì)不斷增多直至2028年。為了減輕駕駛員分神水準(zhǔn)，顯示屏正正在變得更智能化。大陸集團(tuán)的視角切換顯示屏和ShyTech本領(lǐng)為咱們指通曉宗旨。只管這兩種本領(lǐng)都大力飽吹“從A柱到A柱”的大畫(huà)幅顯示，但正在很多情形下，這些本領(lǐng)只正在需求時(shí)才會(huì)激活。視角切換顯示屏采用了這一觀念的變體，將可以星散乘員留心力的圖像或?qū)嵸|(zhì)安排到惟有前座旅客可能看到的角度。

Informa Tech/Ward’sIntelligence的商討評(píng)釋，“智能”座艙質(zhì)料的理念屬性。（Ward’s Intelligence） 絕大無(wú)數(shù)消費(fèi)者示意他們念要更多更大的屏幕，但最新的本領(lǐng)不太撐持他們，其宗旨是將這總共淡化。Winter以為，對(duì)付另日的艙內(nèi)顯示器，“可能合上令人分神的屏幕長(zhǎng)短常緊急的”。

汽車行業(yè)正正在極力普及座艙質(zhì)料的可接受性，出格是攻陷了汽車不成接受質(zhì)料大局部的座椅面料和海綿。汽車筑設(shè)商和供應(yīng)商依然聽(tīng)到了客戶對(duì)車內(nèi)可不斷質(zhì)料的呼聲。 早正在CES 2020上，寶馬的ZeroG Lounger預(yù)念了機(jī)械人出租車、自愿駕駛和輔幫駕駛可以完畢的敏捷座位安排，同時(shí)也閃現(xiàn)了對(duì)異常規(guī)座椅處所旅客的守衛(wèi)。（寶馬） Winter示意，沃爾沃是對(duì)應(yīng)用可不斷質(zhì)料最堅(jiān)忍的汽車筑設(shè)商之一，Rivian和寶馬也有新打破。該公司聲稱，寶馬的全新iX電動(dòng)車應(yīng)用了可不斷孕育的木柴，且“車門、座椅、中控臺(tái)和地板的表觀應(yīng)用了高比例的再生塑料，又有效接受的尼龍廢物造成的地板墊”。上面提到的沃爾沃新EX90也采用了種種可不斷的座艙質(zhì)料。大陸集團(tuán)比來(lái)推出了新型汽車內(nèi)飾面料Benova Eco Protect，這是一種穩(wěn)固但優(yōu)質(zhì)的柔和質(zhì)料，擁有低揮發(fā)性有機(jī)化合物 （VOC）、低碳排放、比同類古代質(zhì)料輕20%等上風(fēng)。 沃爾沃的新款EX90電動(dòng)汽車供應(yīng)可不斷性的羊毛混紡座椅內(nèi)飾，以及Nordico，這是一種由接受質(zhì)料造成的紡織品。（沃爾沃） Winter 說(shuō)，局部新型代替質(zhì)料和可不斷質(zhì)料可能操縱到貿(mào)易自愿駕駛汽車，如自愿駕駛擺渡車和專車，耐用性和易于潔凈對(duì)這類車輛是最緊急的題目。他說(shuō)，“起先這只是為了應(yīng)對(duì)疫情，但現(xiàn)正在人們依然養(yǎng)成器重衛(wèi)生的認(rèn)識(shí)了?！?

激光雷達(dá) 和與之逐鹿的傳感器本領(lǐng)(相機(jī)、雷達(dá)和超聲波)強(qiáng)化了對(duì)傳感器統(tǒng)一的需求，也對(duì)有勁鄭重地采選光電探測(cè)器、光源和MEMS振鏡提出了更高的懇求。 傳感器本領(lǐng)、成像、雷達(dá)、光探測(cè)本領(lǐng)及測(cè)距本領(lǐng)( 激光雷達(dá) )杏彩體育官網(wǎng)、電子本領(lǐng)和人為智能的進(jìn)取，使數(shù)十種進(jìn)步的駕駛員輔幫編造(ADAS)得以完畢，搜羅防撞、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警和泊車輔幫等。通過(guò)傳感器統(tǒng)一完畢這些編造的同步運(yùn)轉(zhuǎn)，可能讓全部 自愿駕駛 的車輛監(jiān)督周遭處境，并戒備駕駛員潛正在的道道告急，乃至選取獨(dú)立于駕駛員的逃藏活動(dòng)以防御碰撞。 自愿駕駛 汽車還必需正在高速形態(tài)下辨別和識(shí)別前哨的物體。通過(guò)測(cè)距本領(lǐng)，這些 自愿駕駛 汽車必需疾速修建一張約100m隔斷內(nèi)的三維(3D)

據(jù)表媒報(bào)道，汽車本領(lǐng)處理計(jì)劃立異者indie Semiconductor推出打破性的Surya? LiDAR片上編造（SOC），撐持高級(jí)駕駛輔幫編造（ADAS）和自愿駕駛效力。樞紐傳感本領(lǐng)LiDAR，或光探測(cè)和測(cè)距可完畢輔幫和自愿駕駛汽車的最高安寧秤諶。該全新產(chǎn)物專為高功能LiDAR安排，并集成了高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器和數(shù)字信號(hào)處置，以完畢長(zhǎng)途對(duì)象的牢靠檢測(cè)。與暫時(shí)架構(gòu)比擬，Surya?的功耗明顯下降，而且比暫時(shí)基于FPGA的安排更具本錢效益。 （圖片原因：indie Semiconductor） indie發(fā)售和營(yíng)銷施行副總裁Paul Hollingworth示意：“indie是基于LiDAR的處理計(jì)劃的當(dāng)先供應(yīng)商。咱們創(chuàng)筑了

秤諶 /

跟著汽車電子行業(yè)的迅猛生長(zhǎng)，高級(jí)另表智能駕駛本領(lǐng)對(duì)軟件架構(gòu)的敏捷性和可復(fù)用性有了更高的懇求。面向效勞的系統(tǒng)架構(gòu)（Service-Oriented Architecture， SOA）因擁有基于軌范、松耦合性、互操作性等上風(fēng)，加倍挨近智能網(wǎng)聯(lián)化期間車載編造對(duì)軟件架構(gòu)的懇求，從而被汽車行業(yè)平常采用。 一、面向效勞的安排準(zhǔn)則與政策對(duì)象 01 面向效勞的安排準(zhǔn)則與管束 軌范化效勞合同準(zhǔn)則 效勞松耦合準(zhǔn)則 效勞籠統(tǒng)準(zhǔn)則 效勞可重用性準(zhǔn)則 效勞自治性準(zhǔn)則 效勞無(wú)形態(tài)準(zhǔn)則 效勞可發(fā)明準(zhǔn)則 效勞可組合性準(zhǔn)則 02 面向效勞的政策對(duì)象 晉升本征互操作性 加強(qiáng)結(jié)合 增多供應(yīng)商多元化采選 同步晉升營(yíng)業(yè)和本領(lǐng)對(duì)齊 普及投資回報(bào)率 普及結(jié)構(gòu)的業(yè)

規(guī)模的SOA軟件架構(gòu)安排操縱認(rèn)識(shí) /

不日，騰訊科技（深圳）有限公司公然多項(xiàng)專利音訊，此中搜羅“基于人為智能的自愿駕駛手法、裝配、開(kāi)發(fā)、介質(zhì)及車輛”專利。 圖源：企查查 自愿駕駛軟件的軌跡決議處置需求正在不堪過(guò)車輛功耗的條件下完畢軌跡的及時(shí)籌劃，閉連本領(lǐng)固然依然存正在旅途籌劃的處理計(jì)劃，但都正在駕駛場(chǎng)景中難以抑造軌跡籌劃的高及時(shí)性與車輛硬件高功耗之間的抵觸。 據(jù)先容，本申請(qǐng)也許正在減省功耗的底子上普及自愿駕駛駕馭的及時(shí)性。 專利摘要顯示，本申請(qǐng)供應(yīng)了一種基于人為智能的自愿駕駛手法、裝配、電子開(kāi)發(fā)、籌算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及車輛；手法搜羅：獲取車輛的行駛處境的圖像；挪用數(shù)字信號(hào)處置器運(yùn)轉(zhuǎn)神經(jīng)搜集模子，對(duì)所述圖像舉行對(duì)象識(shí)別處置，獲得所述神經(jīng)搜集模子的輸出結(jié)果，所述輸出結(jié)果

駕馭及時(shí)性 /

麻省理工學(xué)院的商討職員開(kāi)墾出了一種運(yùn)用頻率為亞太赫茲的波舉行物體檢測(cè)的芯片，它可能與基于光的圖像傳感器相集合，幫幫無(wú)人駕駛汽車穿過(guò)濃霧。 依賴于光成像傳感器的自愿駕駛汽車的視線不時(shí)難以穿透霧如此會(huì)致盲光傳感器的處境。然則，麻省理工學(xué)院的商討職員開(kāi)墾出了一種亞太赫茲輻射領(lǐng)受編造，它可能正在古代手法失效時(shí)幫幫無(wú)人駕駛汽車行駛。 亞太赫茲波的波長(zhǎng)正在電磁波譜上介于微波和紅表輻射之間，它可能很容易地穿過(guò)霧和塵云被探測(cè)到，而用于自愿駕駛汽車的基于紅表的激光雷完畢像編造則很難正在這種情形下被探測(cè)到。為了探測(cè)物體，亞太赫茲成像編造通過(guò)發(fā)射器發(fā)送初始信號(hào)；然后領(lǐng)受器會(huì)丈量反彈的亞太赫茲波的羅致和反射情形。該編造會(huì)向重筑物體圖像的處置器發(fā)送一個(gè)信號(hào)。

穿越濃霧 /

圍棋，號(hào)稱人類最紛亂的智力游戲。2016年3月，正在圍棋寰宇冠軍李世石與人為智能AlphaGo的對(duì)弈中，“人類丟盔棄甲”。目前，閑聊機(jī)械人ChatGPT的風(fēng)頭更勝AlphaGo好幾籌，且影響更為深遠(yuǎn)。 終究少數(shù)人才下圍棋，但完全人每天城市chat。ChatGPT自2022年11月上線個(gè)月即破億，急速成為史乘上用戶增加速率最疾的操縱標(biāo)準(zhǔn)。 特斯拉的馬斯克直呼“ChatGPT好得嚇人”，英偉達(dá)CEO黃仁勛稱“ChatGPT是人為智能規(guī)模的iPhone歲月”，比爾·蓋茨則以為這是“科技史上擁有史乘性的歲月之一”。 國(guó)內(nèi)各行各業(yè)也出手“躁動(dòng)擔(dān)心”，一邊是互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭野心勃勃、籌劃入局，力爭(zhēng)盡疾

不遠(yuǎn)了？ /

本文以 自愿駕駛 編造為代表的汽車智能化本領(lǐng)將對(duì)汽車家產(chǎn)生態(tài)改造形成強(qiáng)大影響。開(kāi)始，認(rèn)識(shí)了自愿駕駛本領(lǐng)生長(zhǎng)途徑、發(fā)顯示狀及人為智能（Artificial Intelligence，AI）的操縱規(guī)模，指出 AI 正在自愿駕駛操縱中面對(duì)的尋事。然后，提出一種基于 AI 的車云協(xié)同自愿駕駛編造架構(gòu)，認(rèn)識(shí)了基于 AI 的智能駕駛終端軟硬件架構(gòu)與基于大數(shù)據(jù)的自愿駕駛云端空間架構(gòu)；集合車端與云端的 AI 集成操縱題目、音訊數(shù)據(jù)交互手法與車云協(xié)同本領(lǐng)，磋議了人為智能正在自愿駕駛編造的苛重操縱。   本文來(lái)自 2018 年 3 月 15 日出書(shū)的 《 湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 》，作家是湖北汽車工業(yè)學(xué)院的朱政澤、周奎和彭彬。   21 世紀(jì)以后，跟著新一

日本半導(dǎo)體公司瑞薩——寰宇上最大的汽車工業(yè)芯片供應(yīng)商之一——正正在收購(gòu)美國(guó)芯片公司IDT，這項(xiàng)價(jià)錢達(dá)67億美元的營(yíng)業(yè)，將讓其加倍偏重自愿駕駛本領(lǐng)。 瑞薩臨蓐微處置器和為開(kāi)發(fā)供電的電道，汽車是其中央主旨。正在供應(yīng)方面，它僅次于恩智浦。其一半以上的收入都來(lái)自汽車規(guī)模。與此同時(shí)，IDT的產(chǎn)物搜羅電源處置和內(nèi)存，其苛重體貼無(wú)線搜集以及數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和存儲(chǔ)。跟著互聯(lián)開(kāi)發(fā)的增多，這兩個(gè)規(guī)模變得越來(lái)越緊急，越發(fā)是需求高秤諶數(shù)據(jù)流和交互的車輛的浮現(xiàn)。 對(duì)IDT的收購(gòu)將擴(kuò)展瑞薩正在自愿駕駛汽車方面的專業(yè)學(xué)問(wèn)。收購(gòu)新聞也使得IDT的股價(jià)正在8月30日上漲了29.5%。該公司示意，它還將把營(yíng)業(yè)擴(kuò)展到“數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)”規(guī)模，比方 機(jī)械人 、數(shù)據(jù)中央和其他類型的毗鄰開(kāi)發(fā)。

激光雷達(dá)測(cè)距手法商討_于慧娟

中的多傳感器統(tǒng)一：考核

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汽車車載搜集LIN總線配景當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)搜集LIN公約是基于Volvo衍生公司Volcano通訊本領(lǐng)公司(VCT)開(kāi)墾的Volcano-Lite本領(lǐng)。由于其他汽車企業(yè)也對(duì)CAN的低本錢代替協(xié) ...

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